WAP版
小程序
贵港融媒
贵港讯 电动自行车新国标自去年12月1日全面落地实施，至今已逾一个月。1月20日，记者走访贵港多家电动车门店及生产企业发现，在市场新旧标准转换的关键过渡期，旧国标电动自行车已基本退出市场，新国标电动自行车因成本、配置等因素推广节奏尚缓，而电动摩托车凭借更贴合当地消费者出行需求的优势，成为当前市场的主流选择。
在港北区一家品牌电动车门店内，十余款造型流畅、储物空间充足的电动摩托车被摆在显眼位置，吸引了不少消费者驻足咨询、试驾；而在门店一隅，仅陈列着两款新国标电动自行车样品，相对冷清。门店负责人覃女士介绍，新国标实施后，门店第一时间调整产品结构，将经营重心向电动摩托车和休闲三轮车倾斜。“新国标车的安全性能确实有明显提升，标配北斗定位和阻燃电池，不过这些配置也让生产成本增加不少，终端售价相比旧国标车高出近千元，不少消费者觉得性价比不高。”覃女士坦言，目前店内新国标电动自行车的销量占比相对较低。
据了解，新国标电动自行车因新增北斗定位模块、阻燃材料等安全配置，单台车生产成本较旧国标车上涨600—900元，终端价格的上浮，让部分消费者产生了观望情绪。正在店内看车的市民周先生就有些纠结，他原本计划换一辆新国标电动自行车，但对比后发现，这类车型不仅价格偏高，储物空间也难以满足日常接送孩子、采购物品的需求。“电动摩托车动力强、空间大，实用性更高，不过考驾照、上牌、买保险又是一笔额外开支，我打算看看市场情况再做决定。”周先生说道。
消费者的选择直接影响着市场供给方向。作为全国重要的新能源电动车生产基地，贵港多家企业的生产线也在向电动摩托车倾斜。在贵港西江工业园区的广西星豹科技有限公司仓库内，上千辆电动摩托车整齐码放，工人们正忙着将100台电动摩托车打包装车，准备发往海南市场。公司董事长张海涛介绍，新国标实施以来，企业订单结构发生明显变化，电动摩托车占据了订单的绝大部分。自去年12月至今，企业电动摩托车产量已超4200台，交付量达3700多台，其中218台远销东南亚地区。
对于下一步发展，张海涛表示，企业将持续优化生产计划，一方面积极拓展海外市场，另一方面加大研发投入，不断推出新款车型，全方位满足国内外消费者的多样化出行需求。
1月20日，记者走访广西星豹科技有限公司生产车间，公司董事长张海涛向记者介绍该公司新国标电动自行车生产情况。全媒体记者陆颖敏摄
编辑：
