主持人语：春运是一份“流动中国”的档案，记录着我国经济社会各项事业的发展，同时又是一面镜子，照射出时代的变迁。返乡“摩托大军”盛况不再，不但不令人感到意外，反而觉得由衷高兴。有着鲜明时代印记的摩托大军，从兴起到鼎盛，再到逐渐淡出，正是社会发展进步的缩影。

据极目新闻报道，1月26日，2024年春运大幕开启。极目新闻记者沿着广东肇庆一条“摩托大军”返乡的必经之路寻访，发现曾经的“摩托大军”盛况已不复存在，但仍有一些零星的骑乘者，他们的骑行返乡里程大多在三四百公里。

春运期间，外乡务工人员返乡过年的方式多种多样，有人选择乘火车或乘飞机，有人会自驾，不过，还有一些人仍然选择骑摩托车。据悉，这些骑着摩托车的人被称为春节返乡的“摩托大军”，他们大都是从外地到广东务工的工人，春节前将骑摩托车返回广西、贵州、云南甚至更远的四川等地。“摩托大军”盛行时，数量最高曾突破1万辆。

“摩托大军”构成了我国春运的一道特殊风景。客观地讲，当年，返乡“摩托大军”是一个时代的缩影，却也是一种无奈。由于当时的运力有限，尤其是火车运力已严重超负荷，城乡之间，无论是个人的经济条件还是交通基础设施等方面的状况，都没有达到理想状态。骑摩托车返乡作为一种连接这些鸿沟的桥梁，有其合理性，却也充满艰辛。

令人欣慰的是，有关部门每年春运这个时段都会进行协调，帮助这些摩托车返乡者顺利回家。为了保障这些“骑行者”平安回家过年，途经的省份都会组织志愿者为他们提供各种服务，如提供加油、餐饮、医疗、休息等服务，守护他们的安全。而每年“摩托大军”都能平安返乡与家人共享阖家欢乐的温馨。

但近几年，“摩托大军”已经变成了“散兵”，这一方面是由于那些骑摩托车回家过年的人，如今分流到了高铁、普通火车、客车、拼车、包车、租车、自驾，甚至是飞机。而另一方面说明，外出务工人员的收入有了明显增长，腰包鼓了，自然可以有更多回家的方式选择。多种因素叠加，才使“摩托大军”的数量锐减。

据统计，2022年，“摩托大军”数量已降到3万辆左右。而到了今年，据预测，春运40天内会有90亿人次流动，而这90亿人次中有72亿人次属于自驾出行。尽管无法测算其中有多少是由“摩托大军”转过来的，但“摩托大军”数量锐减已是事实。摩托“大军”变“小军”当然是好事，因为是幸福“由小变大”了，这也是“国强民富”的有力证明。