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市七届人大一次会议、市政协七届一次会议擘画今后五年发展蓝图，把做实大港口、大工业、大农业、大物流、大文旅、人工智能六篇文章作为核心抓手，明确提出做畅大物流，加快打造江海联运、港港联运、辐射西南、货通全国、面向东盟的区域商贸物流中心。这一部署立足贵港衔接珠江—西江经济带和平陆运河经济带、通江达海、连通西南的独特区位优势，紧扣向海发展主线，是我市构建现代服务业体系、夯实实体经济底盘、服务平陆运河经济带建设的重要举措。做大做强现代大物流，就是为贵港高质量发展打通血脉、积蓄动能。
物流是经济循环的“大动脉”，枢纽是开放发展的“桥头堡”。过去，贵港依托西江黄金水道，发展成为珠江水系内河亿吨大港，内河航运优势突出。随着平陆运河通航，贵港迎来从单一珠江出海，到对接粤港澳大湾区、北部湾港双向出海的历史性机遇，江海联运、港港联动从构想变为现实。政府工作报告把“做畅大物流”放在现代服务业提质突破的首要位置，不是简单的修路建仓、增开航线，而是着眼于重塑区域流通格局，把通道优势转化为枢纽优势、把区位潜力转化为发展竞争力，打通西南腹地通往东盟市场低成本、高效率的水上通道。
做畅大物流，核心在于打通江海联运、港港联动的关键节点，织密多式联运网络。江海联运，重在江与海无缝衔接；港港联动，贵在内河港与海港协同一体。按照规划，我市将推进珠江—西江经济带和平陆运河经济带国家级现代物流基地建设，分级构建铁路货运枢纽、区域综合物流园、产业配套物流中心，建成西江保税物流园区、中国—东盟（贵港）智能物流产业园，夯实枢纽硬件根基。一方面持续做强水运主干，加密贵港至大湾区港口、北部湾港集装箱航线和铁路集装箱专列，大力发展公铁水联运、江海联运，推动货物“一次托运、全程畅达”；另一方面丰富物流业态，积极培育快递物流、零担物流、跨境物流，做强冷链、危货、大件专业物流，适配新材料、现代农业、加工制造等产业差异化运输需求，构建多元协同的现代物流业态矩阵。
做畅大物流，根基在服务产业、赋能实体，实现港产城深度融合。物流不是孤立的流通环节，而是服务工业、农业、商贸的配套支撑，是“10+N”现代化工业体系不可或缺的组成部分。贵港新材料产业园、临港工业集群、特色农业产业带的蓬勃发展，对大宗原料运入、成品外运、跨境贸易配送提出更高要求。
高效的江海联运体系，能够大幅压缩运输里程、减少中转环节、降低企业物流成本，助力本地产品南下出海直达东盟，助力西南地区矿产、农资等原料顺江而上落地贵港，形成“成品出海、原料进园”双向循环。我们既要引进培育骨干物流企业，打造本土龙头物流主体，也要推动物流服务向前端研发、后端商贸延伸，推动制造业、农业与物流业深度融合，让物流枢纽成为产业集聚的磁力场，实现以物流聚产业、以产业旺物流。
做畅大物流，落脚点在建设区域商贸物流中心，拓展开放合作新空间。对接粤港澳大湾区、东盟两大市场，是贵港向海图强、开放发展的主攻方向。区域商贸物流中心，意味着货流、信息流、资金流在贵港交汇集聚，不只是货物中转，更兼具仓储集散、贸易结算、供应链服务功能。依托保税物流园区、智能物流产业园平台，贵港可以承接跨境电商、外贸综合服务、大宗商品交易等新业态，把内河港口变成对外开放口岸的延伸，把物流枢纽变成面向东盟的商贸节点。与此同时，物流枢纽建设还将带动商贸流通、金融服务、信息服务协同发展，联动大文旅、大服务协同发力，推动服务业扩能提质，丰富城市经济业态，持续增强城市集聚辐射能力。
机遇窗口已经打开，攻坚任务落在当下。打造江海联运、港港联动的区域商贸物流中心，是一项系统性工程，既要加快园区、码头、铁路、航道等硬件建设，也要同步推进制度创新、智慧赋能、营商环境优化。要坚持扩能提级、降本增效导向，统筹基础设施建设、市场主体培育、联运模式创新、物流标准化建设，补齐集疏运体系短板，推进智慧物流建设，用好平陆运河经济带政策红利，持续提升联运效率、降低流通成本。全市上下要锚定目标、同向发力，各相关部门协同联动，强化要素保障，推动项目快落地、快建设、快见效，一步一个脚印把规划蓝图变成实景。
一江通江海，物流连天下。站在新的发展起点，做实大物流这篇文章，就是持续打好东盟合作、湾区腹地、向海开放、江海联动四张牌的生动实践。随着江海联运航线持续加密、港港联动机制不断成熟、物流枢纽能级稳步提升，一条通江达海、联通西南、面向东盟的流通大通道将全面成型。我们要以物流之畅支撑产业之兴、开放之进，让滚滚货流汇聚成贵港向海图强、赶超跨越的澎湃动力，为加快建设平陆运河经济带衔接珠江—西江经济带江海联运港港联动枢纽、全域向海新兴产业城、区域商贸物流中心筑牢坚实支撑。
作者：《贵港日报》评论员
编辑：周礼萍
责任编辑：邓双
值班终审：黄彬群
