总投资超5亿元，心连心公用码头加快建设3个3000吨级泊位 赋能平陆运河向海经济

浔江江水缓缓拍打着桂平的江岸，巨大的工程构件在滩涂与水面间次第铺展。平陆运河牵起西江黄金水道与北部湾，依托这条跨越山河的水运大动脉，总投资超5亿元的心连心公用码头，正在浔江岸边拔地而起。

水陆鏖战：江岸上崛起的港口工程

10月14日，在贵港港桂平港区木圭3号至5号泊位工程项目现场，吊机起落、焊花飞溅。

施工人员正在抢抓工期，有序推进码头泊位建设。水上工区，水下爆破炸礁已全部收官，钢平台在江面逐段拼接，桩基设备轰鸣作业，向水下岩层扎根；陆域之上，前期土方开挖换填完成77%，1号封闭料场清淤块石换填全部完工，码头桩基与钢平台搭设完成过半。

据中交一航局项目副总经理沈争介绍，当前现场的重点施工板块是4号泊位、1号引桥和1号封闭料场桩基，以及陆域栈桥的基础施工搭设和桩基施工。

贵港港桂平港区木圭3号至5号泊位工程项目地处浔江河道，水下多工序同步施工，地质复杂、汛期管控压力大。为规避汛期高水位对水下工序的干扰，项目部联合业主优化方案，抬高桩顶标高、减少水下现浇混凝土工程量，有效提升施工安全与效率。配套道路同步推进，进港大道水稳层已铺设完毕，后方陆域环道持续换填；1号引桥桩基完成过半，2号引桥待钢平台成型后启动。

水陆工程环环相扣，在江岸上一点点勾勒出码头的轮廓。

通江达海：重塑产业的物流新格局

码头规划3个3000吨级通用泊位，散货、杂货分区布局，两套物流脉络并行运转，设计年通过能力421万吨，其中散货360万吨、件杂货61万吨。

据广西心连心化学工业有限公司码头项目负责人范峰介绍，码头建成后，煤的运输主要可以通过后方陆域经过管带机输送到化工园区，也可经2号引桥、入园大道运至后方园区，打通了两条运输路线。

一进一出，原料入厂、成品出海的物流闭环即将落地：运抵码头的煤炭原料，经由卸船设备、密闭管带机直接输送至后方化工园区；园区产出的肥料成品，一部分沿引桥、入园大道陆路转运，一部分在5号杂货泊位装船，以吨包、集装箱形式顺江远航。

在码头建成前，广西心连心化学工业有限公司所需的原料主要从广州港通过陆路运抵，运距长、费用高，产品外运也主要通过公路、铁路运输发往全国。建成后的新码头，距广西心连心化学工业有限公司厂区仅7公里，随着平陆运河全线贯通，企业打通面向东南亚等地区的江海联运新通道，大幅压缩原料运输时长、提升物流周转效率，为企业稳定原料进口、深度融入向海经济格局创造了有利条件。

开放共生：一座开放的绿色公用码头

作为公用码头，心连心公用码头不止服务企业自身，3至5号泊位将会面向周边企业开放。

据广西心连心化学工业有限公司工程项目部经理位朋介绍，心连心码头兼顾社会服务功能，除保障本企业货运需求外，还可以为周边企业带来物流便利，可以提供更高效的装卸服务和更低的运输成本，也为周边企业发展注入新的动力。

绿色理念贯穿码头设计全程。项目按照智能化、绿色港区标准设计建设，卸船机搭载能量回收技术，可回收卸船作业制动产生的电能，回收电量占设备总能耗的20%；物料输送全程采用密闭管带机，有效降低转运环节粉尘排放，从源头减少环境污染，再搭配港区绿化与智能化管控，让繁忙的港口作业与江岸生态和谐共生。

江水奔涌，航道贯通。从浔江边拔地而起的现代化码头，到连通北部湾的江海联运新通道，心连心公用码头，正是平陆运河经济带上一个生动的缩影。

码头立起来了，货流也就通了——西江内河航道连通北部湾，货轮顺着江河奔赴东盟市场。桂平正依托西江黄金水道，一步步从“黄金水道”的节点城市，走向“向海枢纽”的广阔天地。

江岸之上，轰鸣的桩基、延伸的平台，把向海经济的宏大蓝图，浇筑成看得见的工程、通得畅的物流、持续生长的产业。江河本不自带繁荣，而人们依托水系打通通道，让原料与产品跨越山海自由流动，让内陆产业拥抱辽阔蔚蓝的海洋。

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