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贵港融媒
近日，在港北区西江小学附近，一名老人驾驶“老头乐”接送孙女放学。
5月11日早晨7时30分，荷城街头早已热闹起来。在市东湖小学门口、东湖公园步道旁、三合市场等处，随处可见没有上牌的低速电动三轮车、四轮车的身影，驾驶这些车辆的，大多是头发花白的老年人。
对老年群体而言，这类被俗称为“老头乐”的低速电动车，早已不是简单的交通工具，而是融入日常生活的刚需。接送孙辈上学放学、往返菜市场采购、前往社区就医、邻里间社交走动，这些日常出行，都离不开这辆小小的代步车。相较于公共交通，它更灵活便捷，既能挡风遮雨，又能直达家门口、菜市场、小区楼下，免去了老人步行奔波的辛苦。
当天下午5时前后，港北区石羊塘小学放学时段，校门口瞬间聚集了不少前来接孩子的老人，路边停靠了多辆各式各样的低速电动三轮车、四轮车。69岁的谭阿伯坐在其中一辆车驾驶位上，目光紧盯着校门方向。今年过年，他花了1万多元添置了这台“老头乐”。
“儿子儿媳都在广东打工，接送孙子上学放学的任务只能由我承担。”谭阿伯叹了口气说，家门口没有直达的公交车，去考驾照吧，年龄和精力又跟不上。此前，他曾专程到市交管支队车管所咨询上牌办证事宜，得到的答复是“暂时不用挂牌、办证”。
“我开车一向遵守交通规则。”谭阿伯强调，自己开了十几年“老头乐”，除了1次轻微剐蹭，从未发生过伤人事故。他回忆，去年底，他开着“老头乐”搭载孙子去港南区南江市场理发，在水岸郦都小区附近，一名年轻人边骑共享电动车边低头看手机，径直撞上了他的车。在他看来，比起部分年轻驾驶员低头看手机的行为，老年驾驶员骑车、开车更谨慎些。
家住港北区盛世名门小区的谭阿公，今年77岁，退休后，他便与“老头乐”结下了不解之缘，17年间换了4辆车。“买菜、接孙子、去公园锻炼，哪一样离得开它？”谭阿公直言，一旦没了这辆车，日常生活简直寸步难行。“我这老花眼，科目一都过不了，从来没想过考驾照。”谭阿公无奈地说。
而在农村地区，公交车班次稀少、覆盖范围有限，中老年人可选择的交通工具更少，低速电动三轮车、四轮车是他们不可或缺的出行帮手。在港北区武乐镇江城村，今年65岁的黄大爷，每日清晨都要开着“老头乐”，送孙子去镇中心小学上学。下午放学时分，他又驱车到镇上把孙子接回家。
黄大爷家距离镇中心小学有5公里路程，步行单程就要一个半小时，若是没了这辆“老头乐”，接送孩子着实不便。在黄大爷眼里，“老头乐”不只是简单的代步工具，更是他维系日常生活的重要工具。村里没有公交车，接送孙子、上街买菜、出门看病、走亲访友，样样都离不开“老头乐”。
记者走访发现，像谭阿伯、黄大爷这样无牌无证驾驶的老人不在少数，他们既是交通管理的“盲区”，也是道路安全的潜在风险点。随着老龄化社会的深入，老年群体的出行需求与现行交通管理体系之间的矛盾日益凸显。“老头乐”何去何从，简单的“禁”与“罚”并非最优解，而是需要从制度层面精准施策与柔性引导，让“银发族”的出行之路既便捷，又安心。
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