WAP版
小程序
贵港融媒
贵港讯 为进一步规范电动自行车生产、销售和使用管理，提升车辆安全性能，12月1日起，电动自行车强制性“新国标”正式全面实施，旧国标电动自行车同步停止销售。
我市是广西重要的电动车生产基地，市民日常通勤对电动车依赖度较高。记者近日走访市城区电动车销售市场发现，当前新国标电动自行车上市节奏尚在逐步推进，市场供需处于调整阶段，消费者与商家多保持理性观望态度。
12月3日，港北区绿源电动车专卖店内，店长覃先生送别当天第三拨咨询后未下单的顾客。记者注意到，店内旧国标车型已按要求完成清场下架，计划用于陈列新国标电动自行车的区域暂未摆满，目前仅摆放着几辆电动摩托车。“现阶段新国标电动自行车还没大量到货，可选款式相对单一，担心进货后市场接受度不高，所以暂时没敢大量备货。”包括该店在内的多家专卖店负责人均表示，当前消费者对新国标车型的咨询意愿仍有待提升，商家在进货节奏上较为谨慎。
走访中，部分消费者对新国标电动自行车的实用性提出顾虑。在港北区台铃电动车专卖店，市民刘女士虽预订了一辆新国标车用于家中老人日常代步，但也坦言：“新国标车体积、功率相对较小，储物空间有限，像我平时需要往返乡下，感觉这类车型可能不太够用。”同样有顾虑的还有港南区南江市场的菜贩覃大姐，她日常需骑车载运数十斤蔬菜，“以前的电动车空间大、承载能力强，新国标车尺寸偏小巧，担心满足不了载货需求，影响日常经营效率。”周边多位商贩也表达了类似想法。
不过，也有市民关注到新国标车型的安全升级优势。市民何先生认为，新国标车限速25公里/小时，能减少因车速过快引发的交通秩序问题，“而且车辆阻燃性更好、刹车距离更短，雨天行驶也更稳，从安全角度考虑，我更倾向选择新国标车”。
据了解，新国标对电动自行车提出防篡改、防火阻燃、北斗定位等安全要求，其中铅酸电池车型整备质量上限从55公斤调整至63公斤，最高续航可达80公里，车体结构也从全包式优化为镂空设计（以满足塑料占比不超5.5%的标准）。安全性能提升的同时，单台车辆生产成本较旧国标车有所上涨，一定程度上推高了终端售价，这让部分预算有限的消费者暂持观望。
值得注意的是，此前被品牌方寄予期待的电动摩托车，在贵港市场的需求未及预期。“购买电动摩托车需要考取摩托车驾照，不少老年人或嫌流程麻烦的消费者，会直接排除这类选项。”港北区另一家台铃专卖店销售员解释道。
面对市场调整，相关企业已在积极适配新政策。广西爱玛电动车企业负责人介绍，自今年8月起，公司已启动新国标电动自行车样车研发，9月进入批量生产阶段；同时也在加紧电动摩托车生产，以丰富市场供给，满足不同消费需求。
当前，贵港城区电动自行车市场正处于新国标落地后的适应过渡期，新国标车型的市场培育仍需时间，消费者在考量实用性、价格等因素后多持理性态度，商家也在根据市场反馈逐步调整进货与陈列计划。
图为12月2日，广西爱玛车业有限公司员工在向记者展示企业生产的新国标电动车。全媒体记者陆颖敏摄
