心中装着人民 脚下自有前路——记贵港市2025年度“荷城攻坚先锋”宋雄光

2月13日清晨的仙衣路，刚完成第一层沥青摊铺，市交通运输局副局长宋雄光已到达施工现场，对照图纸核对点位，开展工作。作为仙衣路修正大道至二桥段改造工程的分管负责人，他把工地当办公室，一步一个脚印，把民生工程做实、做细，保证工程按期推进。

这是宋雄光日常工作的一个缩影。自扛起交通项目建设重任以来，他始终紧扣市委、市政府决策部署，锚定全市产业转型升级三年攻坚“三年成格局”目标任务，把发展所需、群众所盼扛在肩头，啃下一块又一块“硬骨头”。近日，他被授予贵港市2025年度“荷城攻坚先锋”称号。

过去一年，宋雄光分管的重大交通项目和全市农村公路建设工作交出了一份亮眼的成绩单：全年农村公路完成投资5.64亿元，占年度投资任务的113%，超额完成建设任务，农村公路通行能力、安全水平全面提升，路况质量指标排名全区第三；东津至S207连接线等项目顺利建成通车；苏湾作业区至东津作业区疏港公路、仙衣路修正大道至二桥段、西江农场大桥等项目正有序推进。

最让人动容的，是狮岭立交桥改造工程这场硬仗。

曾经的狮岭立交桥，是城西片区、西江产业园区以及周边学校近十万名群众的主要出行通道。原桥跨径13米，桥下仅能满足双向2车道通行，路面狭窄，一到出行高峰期，该节点拥堵严重，成为市民出行的痛点、企业运输的堵点。

更棘手的是，这座桥并不在交通运输部门的管养范围之内。多年来，人大代表、政协委员多次呼吁对桥梁进行拓宽改造，相关部门也先后研究制定了两套改造方案，却因建设资金未能落实，项目一直被搁置，迟迟无法落地。

2024年12月，因意外事故，该桥被评定为4类危桥，必须立即封闭，给周边居民、学校、工厂的生产生活带来了严重的影响。

“不能等、不能靠，群众的路，我们必须扛起来！”宋雄光将情况向市交通运输局党组汇报后，第一时间赶赴现场，对照图纸逐项核查，连夜组织专家研判。

脚下是危桥的裂痕，耳边是群众的期盼，心里是沉甸甸的责任。

核查中，一个关键信息让他眼前一亮：狮岭立交桥位于西环路，而该路已纳入交通运输部农村公路年报统计系统，可申请农村公路危桥改造补助资金。

思路一锤定音：将原狮岭立交桥跨径从13米拓宽至26米，按双向4车道加2条非机动车道标准建设，桥下净高由4.5米提升至5米，市交通运输局主动扛起危桥改造主体责任。

争资金、破难题、抢工期、控成本，一场与时间赛跑、与民生同行的攻坚战全面打响。

宋雄光带头跑厅局、报计划、盯审批，成功使项目列入自治区2025年农村公路危桥改造计划，获批上级补助资金624万元，市级财政仅需配套180万元，用最小财政投入撬动民生项目落地。

为了确定最经济合理的设计方案，他找到28年前的原立交桥设计图纸，反复对比、修改，先后做了10多次优化设计，最终确定的方案比常规方案节约投资100余万元；全过程严控造价，将每一分钱都用在刀刃上，结算价比财政预算评审价减少约10万元，既保证质量又节省资金，实现双赢。

而管线迁改涉及城管、通信、移动、西江农场等多个单位，宋雄光先后组织10多次现场会商，蹲在工地逐一协调，让管线迁改与桥梁施工同步推进、互不耽误。最终项目比计划提前一个多月通车。

如今，狮岭立交桥改造通车已两个多月。早晚上下班高峰时段，双向4车道宽畅，车流有序穿行，曾经的堵点变成通途。接送孩子的家长、通勤的上班族、运送货物的司机，脸上少了焦躁，多了舒心。路过的群众说：“现在过桥不堵了，太方便了！”宋雄光说：“群众的夸赞，是对我们工作的肯定，更是我们奋进的动力。”

作者：全媒体记者 易舟琴
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