继8月10日南岸33号主塔封顶后，8月25日，平容高速公路平南特大桥北岸32号主塔完成封顶。至此，大桥全面进入主跨钢箱梁施工阶段。该项目由中交一公局集团有限公司投资建设，大桥主跨636米，为广西在建最大跨度斜拉桥。

大桥主塔采用“H型”曲线造型设计，塔柱采用空心矩形截面钢筋砼结构，具有大直径桩、大体积砼、高索塔等特点。该桥主塔施工跨时12个月，两岸施工共计128个节段，累计浇筑混凝土约26000方。自项目开工建设以来，项目技术团队积极开展科研攻关，不断优化、创新桥梁施工技术和工艺工法，取得提高索塔混凝土外观质量一次合格率、一种索塔表观裂缝检测的双足机器人等多项创新成果，为高质量建设大桥提供坚实的技术支撑。

平容高速平南特大桥北岸工区主任汪余川告诉记者：“采用了清水混凝土，它优于普通混凝土，成型后到最后竣工，基本上就是混凝土的一个本色。”针对主塔施工重点，有效解决混凝土浇筑量大、温控防裂要求高、斜拉索塔端锚固处受力复杂、锚板角度位置控制精度高等困难，项目公司提前谋划、精心组织，积极运用新技术、新工艺、新设备向主塔施工发起挑战。在混凝土施工中，充分融入精细化标准化管理，采用爬模加翻模分段浇筑施工，根据截面尺寸提前设计模板，保证作业连续。此外，项目团队为大桥量身定制专项测量定位方案，设计加工出有效可靠的定位装置，确保分丝管及锚板定位偏差在1毫米以内，大幅提升桥塔建造品质。

汪余川表示，下一步节点是主梁的架设，预计今年年底，大桥将达到合龙的状态。

8月19日、22日，大桥南、北岸首节钢箱梁分别顺利吊装就位。平南特大桥全桥钢梁采用焊接连接，桥面宽35.5米，梁高3.2米，全长612米，重9901.4吨。