“本来充电车位就紧张，这些废旧车辆长期占据充电车位，看见就恼火。”市民林女士指着车棚里的“僵尸车”气愤地说道。像林女士这样，很多群众都对“僵尸车”长期占据车位充满了愤怒和无奈。

无人使用、长期停放的四轮机动车、摩托车、两轮电动车和自行车的车身残旧、破损、蒙尘，被大家称之为“僵尸车”。连日来，记者走访我市多条街道和多个住宅小区，均发现“僵尸车”占据车位现象。

“僵尸车”长期霸占公共资源，造成他人不便的同时，也存在着安全隐患。那造成“僵尸车”问题的根源是什么？如何破解“僵尸车”问题呢？

国际新城小区一辆“僵尸”自行车由于停放年久，车胎长满青苔，绿化树穿过车轮生长。 （首席记者陈榕玲摄）

长期占据车位惹众怒

上文提及的林女士居住在市区湖畔人家小区，该小区开发建设至今已有20多年，属于老旧小区。大部分老旧小区都存在未配套建设地下停车场、地上停车位有限等问题。湖畔人家小区共有800多户住户，设有机动车停车位360多个，两轮电动车充电车棚4个共有充电车位184个，小区停车位配比明显不足。

“我们最苦恼的是需要充电的时候找不到充电车位，尤其是周末和节假日的时候，车棚里车辆爆满，更不要提充电了。”林女士叹着气说道，不足百米长的车棚里停放了10多辆包括摩托车、两轮电动车和自行车在内的“僵尸车”。

广西第六地质队小区得益于老旧小区改造项目，于2021年新建了1个两轮电动车充电车棚和1个新能源汽车充电车棚。记者绕着两轮电动车充电车棚转了一圈，发现有好几辆“僵尸车”。

在德宝花城小区，破旧的摩托车、两轮电动车和自行车三三两两地“聚”在一起，或停放在单元楼大门旁，或停放在公共绿化地上。

德宝花城小区绿化地上的“僵尸车”。（记者欧钰宇摄）

记者探访发现，几乎每个小区都存在“僵尸车”的现象。这些车辆有的车身布满灰尘和落叶，有的外壳和车轮锈迹斑斑，车底下囤积了大量的尘土。有的四轮“僵尸车”的车窗、车门、雨刮处插满了各种广告小卡片。

“希望小区物业能担起管理职能，及时处置这些占用公共资源又影响环境的车辆。”记者随机采访的市民陈女士说。

湖畔人家小区内停放多年的“僵尸车”。（记者欧钰宇摄）

物业管理陷两难

“僵尸车”带给小区业主的困扰，也让小区物业管理陷入了两难，因为物业公司没有执法权，贸然清理要承担被车主追责的风险，不清理又会被业主投诉。

“遇到妨碍通道的‘僵尸车’，我们采取集中停放的方式进行处理。”国际新城小区物业协管队队长宋恩红告诉记者，对于妨碍业主通行或是堵塞消防通道的摩托车和两轮电动车，物业首先张贴告知单在车辆上，告知业主在15天内自行处理车辆，告示处理期限过后，业主还未自行处理的，物业管理人员便将车辆集中停放至小区未出售的车库或空地处。

国际新城小区物业的处理方式，废旧车辆始终还是“僵”在小区里，电路老化和电瓶长期暴晒带来的消防安全隐患让人感到担忧。

湖畔人家小区自救服务小组保安队陈队长则表示，因为“僵尸车”未阻碍通行，目前还没找到行之有效的处理办法。“我们小区有2辆‘僵尸车’占用机动车车位不说，还拖欠了多年的停车费。”陈队长说，这2辆“僵尸车”是外地租户留下的，10年前他们离开贵港便将车留在小区，现在联系不到车主，物业不敢贸然处置。

据了解，小区“僵尸车”的形成主要有以下两个原因：一是机动车辆到了报废年限，无法上路，被车主闲置在小区里；二是部分业主、租户搬房后抛弃的闲置车辆。目前，由于对“僵尸车”认定和处置没有明确的标准，物业主要以劝导为主，劝说业主自觉清理其名下停放在公共区域的废弃或闲置车辆。

湖畔人家小区车棚内的“僵尸车”。（记者欧钰宇摄）

多方联动合力整治

记者走访了城区迎宾大道、中山路、桂林路和民主路等多条道路，发现多个小区外围道路的停车位均有“僵尸车”的身影。在华泰官邸小区，一辆挂着外地牌照的白色四轮机动车尤为显眼，车身布满绿色的污垢；在天悦尚城小区外围道路也有多辆“僵尸车”，有的四轮机动车车身掉漆，挡风玻璃上落满了树叶。

记者了解到，对于停放在公共道路上停车位划线范围外的“僵尸车”，交警部门按照道路交通安全法等法律法规，可视作违停车辆处置。

近年来，城市管理部门联合交警等相关职能部门，聚焦道路安全问题、市容市貌环境美化工作，依据《中华人民共和国道路交通安全法》《城市市容和环境卫生管理条例》等法律法规，对停放在公共道路上的“僵尸车”开展常态化治理工作，依法处置停放在公共道路的“僵尸车”。“我们结合车辆违停、市容市貌环境卫生和共享单车乱象等开展整治工作，取得一定的成效。”市城市管理监督局市容环卫科工作人员说，2023年以来，执法人员在小区周边开展巡查整治工作，城区人行道、盲道及小区周边道路的“僵尸车”明显减少。

然而，对于停放在住宅小区、非公共道路和社会停车场的“僵尸车”，因涉及主管部门较多，需要根据具体情况结合工作实际进行处置。

广西君望律师事务所律师陆如积指出，住宅小区等场所的“僵尸车”属于民事范畴，需要进一步协商或是通过民事诉讼渠道解决。而“僵尸车”的存在，从问题源头来看，与部分人员图一己之便，无视公共利益，将公共资源占为己用有关。他建议，对于住宅小区内的“僵尸车”，业主可通过举行业主大会，制定《业主公约》，约定业主的行为规范、车辆停放要求，同时约定物业对“僵尸车”的处理，并对“僵尸车”车主进行约束惩戒。

“今年政府部门将电动自行车纳入以旧换新补贴范围，推动老百姓将‘僵尸车’换成新车是一个不错的治理办法，在我们小区业主微信群里，大家都在关注、谈论此事。”广西中泰物业服务有限公司总经理助理黄冬献说。

今年9月，自治区结合国家大力推行消费品以旧换新政策，将电动自行车纳入以旧换新补贴范围。我市积极响应，主动对接电动自行车销售企业、回收企业、活动服务商，推出电动自行车换购新车补贴活动，销售企业提供包括旧车评估回收、新车选购、补贴核销及信息采集上传一站式服务，为消费者以旧换新提供便利的同时，也为从源头上治理“僵尸车”提供政策支持。

市民希望有关部门能积极联动，形成强大合力，有效治理“僵尸车”顽疾。