平陆运河通江海，邮储银行护远航

2026年9月16日，广西，汽笛长鸣，巨轮启航。

一条134.2公里的“黄金水道”，正式通航。

这是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河。它从西江干线直插北部湾，打通了西南地区出海的“最后一公里”，西部陆海新通道，真正有了“通江达海”的骨干，被称为“世纪工程”。

平陆运河工程项目创造了四项“世界之最”：世界同类运河通航能力最强、世界同类船闸通航速度最快、世界省水船闸落差最高、世界内河省水船闸规模最大。平陆运河与西部陆海新通道铁路、公路优势互补，构建多式联运体系，有效集聚西南货源、激活区域经济活力，持续提升西部陆海新通道物流效能。平陆运河通航后，西南地区货物经平陆运河出海，较传统路径缩短内河航程560公里以上，每年可节约运输费用超50亿元，对推动我国西南地区向海图强、促进新时代西部大开发、构建更为紧密的中国—东盟命运共同体具有重要意义。

“世纪工程”背后，邮储银行从平陆运河开工第一天就“在场”——信贷支持，综合服务，生态共建，全程护航。

10亿元“打底”，搭起750亿元的基建朋友圈

平陆运河投资大、周期长，资金保障是头等大事。

邮储银行广西区分行主动靠前服务，以10亿元份额参与项目银团贷款，成为运河主体工程的重要资金方之一。同时，向运河配套物资企业——广西平陆运河实业发展有限公司提供授信，确保钢筋水泥、物资周转一刻不卡壳。

不止运河本身。邮储银行广西区分行把视野放到整个西部陆海新通道，截至目前累计为通道内基建项目授信750亿元，贷款余额近400亿元，覆盖北部湾深水航道、西江黄金水道等一批标杆工程。

从一条河到一张网，资金大动脉，通了。

全国首笔！船还没正式跑，贷款先“上船”

运河通航在即，船东们最急的事：造船钱不够。

麦先生的“桂平鸿达8339”轮，长77.84米，载货4289吨，是专为平陆运河和钦州湾河海联运打造的“主力船型”。但船造到一半，资金缺口卡住了脖子。

邮储银行广西贵港市分行开了“平陆运河船舶融资绿色通道”：

材料收齐后，行内审批——1天；

新建船舶抵押登记——联合海事局，1个工作日办结；

全流程放款——3个工作日。

近500万元到账。全国首笔适航平陆运河新建船舶抵押贷款就此落地。

这不仅是一笔贷款，更是一套可复制、可推广的“融资样板”——以后更多适航船东，都能沿着这条路拿到钱。

不仅如此，绿色新能源船舶建设的金融支持也同步跟上了。

曹先生计划新建一艘LNG新能源集散两用船舶，投运后重点承接西江至北部湾江海直达运输业务，但LNG新能源船舶建造标准高、配套设备贵，前期投入远超传统船舶，自有资金投进去，缺口还是不小。

邮储银行广西贵港市分行第一时间主动对接，全面核实船舶建造资质及新能源动力设备参数后，迅速开启航运金融绿色通道——优先受理、快速审批、高效放款。

500万元船舶抵押贷款快速到账，有效解决了曹先生新能源船舶建造的资金难题。让“绿色”船舶驶向运河，也让江海直达的绿色运力顺利启航。

1.7亿元进园区，10亿元支持企业，运河经济带“热”起来

运河不只是运货的，更是长产业的。

邮储银行广西区分行发挥“自营+代理”的独特优势，把金融服务送到运河沿线的产业园、物流枢纽和乡村一线：

在钦州最大的产业园——中马钦州产业园区，授信1.7亿元，助力基础设施升级和产业集聚；

为运河沿线重点园区内企业发放贷款10亿元，让一批外向型、科技型企业在岸边扎下根、长得壮。

钱进了园区，企业活了，就业多了。运河经济带，正从“通道经济”向“产业经济”加速转变。

三方联手，共建“生态圈”

金融支持不满足于“单点输血”，邮储银行想的是“共建生态”。

2025年12月，邮储银行广西区分行与平陆运河集团、中国邮政广西分公司签署战略合作协议，三方共建“文化传播+物流升级+产业赋能”三位一体服务体系。

邮政的物流网、银行的资金网、运河的航运网——三网合一，想象力很大。

从大额基建融资，到航运金融创新；从沿线产业培育，到综合生态构建。

邮储银行广西区分行把“国之大者”写在了平陆运河的每一朵浪花里。下一步，邮储银行将继续深耕运河经济带，助力广西向海图强，为新时代壮美广西建设，贡献更多“邮储力量”。

通江达海，金融护航；向海图强，邮储在场。（摄影：人民网记者付华周 贵港海事局）

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