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发布时间：08-04-29 11:46:27 人气： 责任编辑：ggnews | |
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记者：当前影响我市交通事业加快发展的主要困难和问题突出表现在哪些方面？
宁德林：近年来，我市交通事业快速发展。但是，与先进地区相比，与推进国民经济快速发展的要求相比还存在较大差距，主要表现在：公路总量不多、公路密度低、技术等级不高、抗灾能力较弱，公路基础设施落后仍然是影响我市经济发展的主要因素；受基础设施相对滞后等因素的制约，港口的优势没能充分发挥出来，阻碍了临江工业带的发展；运输结构还不够合理，公路水路交通综合运输服务能力有待进一步增强；物流园区未形成规模，远未能吸纳大西南和粤港澳的货物，还没有真正发挥区位优势中“交通中心”的作用。
记者：请您谈谈如何冲破阻碍我市交通事业加快发展的思想观念束缚？
宁德林：我市交通系统的作风建设目前还存在不尽人意的地方，主要是思想还不够解放，观念转变不够快，灵活性变通性不强，步子迈得不够大，开拓创新的力度还有待加强。在新的形势下，要进一步解放思想，让全市交通干部职工自觉想事、谋事、干事。一是落实好“六靠”工作思路，牢固树立贵港交通人工作三大新理念（人人准而快，群众更方便；超前想一步，工作更主动；凡事抓落实，成效更显著）。二是破除畏难思想情绪，通过继续解放思想大讨论，真正把交通发展的成果体现在交通运输服务条件的改善上，体现在为民、惠民上。三是破除缺乏生机的工作作风，坚持快节奏、高效率，一丝不苟，精益求精。四是破除低标准的工作要求，坚持高起点、严要求，追求高效率、高质量、高水平。五是破除满足现状的精神状态，发扬自我加压、负重开拓、争创一流的工作作风。
记者：交通部门如何创新发展方式和管理模式？
宁德林：在发展方式上，一是要从“GDP崇拜”的传统观念中解放出来，提高科技自主创新能力，推广公路建设管理的新模式；二是要从重投入、耗资源、损环境的粗放模式中解放出来，把交通建设与生态建设、新农村建设有机结合起来；三是要从“重城市、轻农村”和“重建设、轻管养”的局限中解放出来，实现协调发展；四是要从“唯上唯书”、生搬硬套的教条束缚中解放出来，在交通规划、工程立项、资金分配等方面加大统筹力度，发挥各种运输方式之间的比较优势；五是要从局限于一城一域的“小交通”中解放出来,实施“东联、西延、南进、北伸”战略，加快公路、水路、港口、铁路等设施建设，着力构建连接珠三角与对接北部湾的高速通道，使贵港成为连接珠三角与对接北部湾的便捷通道。
在管理模式上，要坚持以项目建设为龙头，加大交通基础设施建设力度。除了加快在建的重点项目进度外，还要下大力气做好东环一级公路、贵港至梧州高速公路等重点项目的前期工作。坚持以建设现代化内河港口为目标，发挥贵港港国家内河主枢纽港和物流平台的作用，带动工业、商贸、物流等方面的发展。坚持以“三个服务”为标准，继续提高农村公路建设和养护管理水平。坚持以优质服务为要求，加强行业监管，提高交通服务水平。
记者：交通部门如何为我市主动融入北部湾经济区做好服务呢？
宁德林：根据港口强市战略和贵港的实际情况，交通将成为贵港主动融入北部湾的切入点。交通部门要做好以下三方面工作：一是发挥西江黄金水道的内河港口优势。目前，贵港至梧州二级航道、桂平航运枢纽二线船闸正在建设中，这两个项目建成后，2000吨级船舶可常年直航广东，直达港澳。随着港口二期、三期工程项目的建成投产，贵港港港口群资源将进一步得到优化，2008年底，全市港口吞吐能力将达到4000万吨、20万标准箱。二是发挥港口的辐射带动功能优势。通过港口的辐射带动发展特色产业，形成前港后厂、前 |
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